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終圓一個(gè)夢(mèng)——寫(xiě)在中朝鴨綠江界河公路大橋路面主體工程竣工之際

 

終圓一個(gè)夢(mèng)——寫(xiě)在中朝鴨綠江界河公路大橋路面主體工程竣工之際

    公元２０１４年9月30日，對(duì)遼寧交通建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)張輝而言，是個(gè)銘記終生的日子。
    這天，中朝鴨綠江界河公路大橋路面主體工程竣工了。作為主要承建者之一，張輝為1000多個(gè)日日夜夜披雪風(fēng)餐汗流成河爭(zhēng)分奪秒如期完工而欣慰。更重要的是，他和他的團(tuán)隊(duì)終于圓了一個(gè)夢(mèng)！
    鴨綠江，舉世聞名的中朝界河。然而，在其婉蜒曲折800余公里現(xiàn)存包括兩座斷橋在內(nèi)的6座大橋中，竟無(wú)一座是國(guó)人所建。
    百余年來(lái)，還沿用日本軍國(guó)主義為侵略和掠奪而修建的橋梁，無(wú)疑是種恥辱。
    什么時(shí)候能有一座中國(guó)人建的橋？酷愛(ài)歷史，生長(zhǎng)于鴨綠江邊的張輝有個(gè)夢(mèng)。于是，他成為大連理工大學(xué)首屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)生并放棄許多人夢(mèng)寐以求的留校任教機(jī)會(huì)、到“中”字號(hào)企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇；于是，時(shí)任丹東市交通局副局長(zhǎng)的他又迎難而上成為遼寧丹東公路工程局的掌門(mén)人。

    創(chuàng)建于1949年曾經(jīng)輝煌的公路工程局，在市場(chǎng)大潮沖擊下漸入低谷，無(wú)活可干人心浮動(dòng)。2005年，作為決策者的張輝集多年的實(shí)踐與思考，引入現(xiàn)代企業(yè)管理制度，組建遼寧交通建設(shè)集團(tuán)有限公司。
    擺脫了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制桎梏，若浴火重生繼而如虎添翼。他從人才入手，“雙管齊下”將高速公路技術(shù)應(yīng)用于街巷改造以鞏固本地市場(chǎng)，眼睛向外瞄準(zhǔn)投標(biāo)市場(chǎng)。當(dāng)年8月，公司一次投標(biāo)連中雙元額度達(dá)2.3億元，開(kāi)創(chuàng)了丹東公路建設(shè)的新紀(jì)元。接著，又一路高歌，按照“立足遼寧、面向全國(guó)、走向世界”戰(zhàn)略，足跡踏遍大江南北，并以“精密施工、精細(xì)管理、精品天下”宗旨打造“丹東公路”品牌。近年來(lái)，在其完成的百余個(gè)累計(jì)30多億元額度的工程項(xiàng)目中，優(yōu)良率達(dá)100%，實(shí)現(xiàn)了“建一項(xiàng)工程，立一座豐碑；造福一方百姓，贏(yíng)得一片民心”夙愿。于是，“鐵軍”、“王牌軍”稱(chēng)謂不脛而走。與之相適應(yīng)，公司以其驕人業(yè)績(jī)先后獲得國(guó)家公路建設(shè)總承包、公路路面工程專(zhuān)業(yè)承包、公路路基專(zhuān)業(yè)承包、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包“四個(gè)一級(jí)”資質(zhì)。同時(shí)，還成為遼寧省惟一一家獲得對(duì)外承包工程資格的企業(yè)。

    從危機(jī)四伏到以公路工程施工為主的集系列化服務(wù)為一體，跨地區(qū)跨行業(yè)多元組合的新型企業(yè)，張輝和他的團(tuán)隊(duì)臥薪嘗膽蓄勢(shì)待發(fā)……
    2010年2月25日，中朝兩國(guó)政府簽署協(xié)定，確定新建一座鴨綠江公路大橋，并于12月31日奠基。
    中朝鴨綠江界河公路大橋位于丹東新城區(qū)國(guó)門(mén)灣，全長(zhǎng)12.3 公里，其中橋梁3030.4米，為雙塔雙索面斜拉橋。工程共有大橋主體、路基和全線(xiàn)路面攤鋪三個(gè)標(biāo)段，概算投資22.2億元。

    作為備受矚目的我國(guó)長(zhǎng)江以北單孔跨徑最大橋梁、跨度最大的界河橋梁和有國(guó)際影響的項(xiàng)目，吸引了紛至沓來(lái)的競(jìng)標(biāo)者。結(jié)果，在國(guó)內(nèi)700余家具有一級(jí)建筑資質(zhì)企業(yè)參與的白熱化競(jìng)爭(zhēng)中，養(yǎng)精蓄銳許久的“遼寧交建”脫穎而出一舉奪得兩個(gè)標(biāo)段。
    從追夢(mèng)之旅踏上圓夢(mèng)之途，張輝百感交集。“建大橋，立豐碑，誓奪國(guó)家建設(shè)質(zhì)量最高獎(jiǎng)！”他對(duì)自己和團(tuán)隊(duì)提出了新的目標(biāo)。
    第一次跨境作業(yè)，針對(duì)相對(duì)繁瑣的協(xié)調(diào)溝通等各種各樣問(wèn)題，張輝首創(chuàng)“統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工”封閉區(qū)管理模式，為今后類(lèi)似項(xiàng)目施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。而就整體工程來(lái)說(shuō)，該橋?qū)儆诒狈胶涞貐^(qū)最大跨徑雙塔斜拉橋，國(guó)內(nèi)尚無(wú)此類(lèi)施工經(jīng)驗(yàn)。怎樣保證巨量混凝土冬季澆筑不裂縫，能夠抵御江海兩混水尤其是海水的侵蝕，成為重大技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。同時(shí)，大年初四進(jìn)行路基施工，在東北地區(qū)沒(méi)有先例，保證路基不下沉、在技術(shù)參數(shù)范圍內(nèi)均勻沉降也是一大技術(shù)難題。此外，路面攤鋪尤其橋面攤鋪，如何使瀝青混合料與鋼面粘得牢亦是回避不了的難題……他們科學(xué)施工敢為人先，勇于實(shí)踐攻堅(jiān)克難，填補(bǔ)了多項(xiàng)技術(shù)空白。9月17日，大橋路面攤鋪結(jié)束。按張輝的話(huà)說(shuō)，在“九一八”前一天完成，意味著鴨綠江上從此有了第一座由中國(guó)人建設(shè)的大橋。
    由于諸種原因，施工延誤了近一年時(shí)間，而大橋貫通截止日期為9月30日，不僅要求在一個(gè)月內(nèi)完成1個(gè)億的產(chǎn)值，而且施工現(xiàn)場(chǎng)在一個(gè)7公里長(zhǎng)的狹窄范圍內(nèi)，既有高速路路基、防護(hù)、綠化建設(shè)，又有集龍線(xiàn)改路、路面攤鋪、高擋土墻建設(shè)，施工需要立體化同時(shí)展開(kāi)，復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境無(wú)疑是個(gè)巨大挑戰(zhàn)。然而，在保證質(zhì)量的前提下，他們竟每天完成300萬(wàn)的施工任務(wù)，創(chuàng)造了東北地區(qū)前所未有的奇跡。
     “鐵軍”無(wú)敵。 “如果你看誰(shuí)白白凈凈的，肯定不是‘遼寧交建’的人，包括所有管理人員都是一樣的衣服一樣的黑臉。”張輝說(shuō)。

     每天凌晨三點(diǎn)，大橋上、路基旁、物流園區(qū)一派熱火朝天。攤鋪間隙，時(shí)常有員工躺在瀝青路面上睡著了。拌合站站長(zhǎng)郭小強(qiáng)一個(gè)月瘦了5公斤。拌合站的干燥鼓內(nèi)溫度高達(dá)60多度，施工人員需要穿戴厚厚的防護(hù)服輪流進(jìn)入維護(hù)，開(kāi)始時(shí)是水人，后來(lái)汗都出不來(lái)了。材料科長(zhǎng)陳瑾懷孕四個(gè)月，妊娠反應(yīng)強(qiáng)烈，除收發(fā)材料單外，還時(shí)常到現(xiàn)場(chǎng)掌握材料的使用情況。“累了就抬頭看看大橋，想象建成的樣子，一下子就有了力量。”陳瑾說(shuō)，“難受的時(shí)候就躺下歇一會(huì)。家人擔(dān)心，我說(shuō)大橋是我的另外一個(gè)孩子。”今年43歲的曹岫賢是全系統(tǒng)惟一一名女工長(zhǎng)，婆婆過(guò)生日，本來(lái)和丈夫說(shuō)好了請(qǐng)假回家，可工期不等人，她實(shí)在張不開(kāi)嘴。

     “嫁人別嫁筑路漢，一輩子夫妻兩年半。”這句順口溜形象地描繪了“遼寧交建”人的生活工作狀況，他們轉(zhuǎn)戰(zhàn)天南地北，常年沒(méi)有節(jié)假日。一次，項(xiàng)目經(jīng)理王愛(ài)民８７歲高齡的父親突然暈倒被送進(jìn)搶救室，母親著急上火也住進(jìn)了醫(yī)院，他想盡盡孝心，但疲憊至極竟趴在床邊睡著了，直到被護(hù)士推醒?？吹酱矄紊系难E，他驚懼、懊惱：“太后怕了，床單差不多被父親從滑落的輸液管倒流的血染了三分之一，這是我一輩子的愧疚。”

對(duì)此，張輝深有感觸，他動(dòng)情地說(shuō)，作為一名筑路人，我們內(nèi)心藏著很多遺憾，父母臥榻不能盡孝于床頭，妻子受委屈不能第一時(shí)間傾訴，孩子學(xué)習(xí)無(wú)瑕顧及，某種意義上說(shuō)，我們可能不是一個(gè)孝順的兒子、合格的丈夫、稱(chēng)職的父親。然而為了心中的目標(biāo)，為了筑路理想，我們?nèi)匀粺o(wú)怨無(wú)悔地堅(jiān)守在自己的崗位上。更可敬的是我們一線(xiàn)員工的家屬，他們沒(méi)有抱怨，沒(méi)有退縮，用自己羸弱的肩膀承擔(dān)起家庭重?fù)?dān)，家屬就是豐碑牢固的基石。

    聳立的豐碑，由建設(shè)者的心血汗水澆鑄。他們嚴(yán)格質(zhì)量管理，將提高職工素質(zhì)作為重中之重，鍛造出一支實(shí)至名歸的“王牌軍”；不惜血本裝備“鐵軍”，僅大橋一個(gè)項(xiàng)目，斥資2000余萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了多臺(tái)目前世界*********的德國(guó)原裝路面攤鋪機(jī)和挖掘機(jī)。與此同時(shí)，悄然形成的是另一座無(wú)形的精神豐碑。五公司經(jīng)理姜少禹說(shuō)，過(guò)去是干活掙錢(qián)養(yǎng)家糊口，現(xiàn)在是認(rèn)真工作創(chuàng)品牌個(gè)個(gè)爭(zhēng)先；在技術(shù)方面，過(guò)去是按圖索驥怎么來(lái)怎么走，現(xiàn)在是工藝改革、技術(shù)創(chuàng)新人人奮勇。
    正是這支善打硬仗、勝仗的隊(duì)伍，在大橋建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量、零污染、零事故的目標(biāo)，向中朝兩國(guó)人民交上了一份完美的答卷。

    藍(lán)天白云碧水蕩漾，一橋飛架南北似銀龍飛騰，矯健不失渾厚巍峨透出典雅，倩影倒映婀娜成雙美輪美奐。
    對(duì)丹東而言，鴨綠江界河公路大橋意義重大。作為一座現(xiàn)代化大橋，它是具有時(shí)尚色彩的新的地標(biāo)；作為歐亞陸路通道組成部分和東北亞地區(qū)重要的界河大橋，它可促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)交流，推動(dòng)?xùn)|北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)而促進(jìn)東北亞經(jīng)濟(jì)中心的形成，加速東北老工業(yè)基地振興、沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和對(duì)外開(kāi)放步伐；作為“咽喉”要道，它與四條高速公路、即將開(kāi)通的沈丹客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、丹大快速鐵路和新機(jī)場(chǎng)，形成在全國(guó)邊境城市中絕無(wú)僅有的交通規(guī)模，必將帶來(lái)可觀(guān)的人流、物流、信息流……

    “我把大橋看作另外一個(gè)愛(ài)人。經(jīng)過(guò)大橋上的人可能不在意誰(shuí)建了她，可若干年后我會(huì)自豪地對(duì)孫輩說(shuō)，爺爺是大橋的建設(shè)者！”
    張輝和他團(tuán)隊(duì)的自豪，當(dāng)仁不讓